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每年年初，日本最為矚目的汽車盛事，莫過於東京改裝車展瞭。今年的 TOKYO AUTO SALON 將在 1 月 12 日至 13 日於幕張メッセ舉行。意料之內的是，各傢廠商依舊會展出他們的各種改裝范本，像這樣：
當然也有如豐田這種搞事情的，我們都知道前段時間它們正式發佈瞭旗下運動品牌 GR，為瞭進一步宣傳，豐田除瞭帶來一系列 GR 系列車型以外，還將帶來一款全新的概念車：GR Super Sport Concept。畢竟我並不是那種用一張圖就能意淫的人，所以還是等改裝展正式開幕再談談這款車型吧。
GR Super Sport Concept
同樣意料之內的是，今年東京改裝展將繼續和 BH Auction（一傢去年年初才在改裝展宣佈成立的日本拍賣商，其也是借去年改裝展的風頭而為人所知）合作，在改裝展上舉行拍賣會。這次他們暫定帶來共計 16 款拍賣品——雖然我們（不一定）買得起，但我們也來簡單瞭解一下：
本田 S800（1968）
估價 500 萬 -800 萬日元
亮點：原裝狀態，還備有當時作為選裝項目的前輪碟剎。
日產 Skyline GT-R（1969）
估價 900 萬 -1100 萬日元
亮點：數量稀少的 4 門 GT-R；迷之耐操（曾經在去年的北海道經典車拉力活動中，3 天跑瞭 1100km，中途並沒有壞車）。
Datsun Fairlady 2000（1967）
估價 800 萬 -1000 萬日元
亮點：僅生產瞭 640 臺；經過徹底修復，無限接近新車狀態。
豐田 Sports 800（1969）
估價 600 萬 -880 萬日元
亮點：最終款；除輪圈外整車保持原裝狀態。
SPOON S2000 ST-4（2013）
估價 580 萬 -900 萬日元
亮點：曾參加 2014 年 -2016 年間的超級耐力賽 ST-4 組別；多年來 SPOON 基於 S2000 做瞭不下 10 多臺耐力賽車，這是最後一臺從白車身開始改造的版本；稍加維護即可下場。
DE TOMASO Pantera Group 4（1972）
估價 2800 萬 -3500 萬日元
亮點：僅生產瞭 8 臺；1977 年為瞭參加當時的全日本超跑大賽被帶到當地，在比賽中僅敗給瞭蘭博基尼 Countach，後來經過街道化改造，可以合法上路。
日產 Skyline GT-R VSPEC II Nur（2002）
估價 2500 萬 -3000 萬日元
亮點：限量 1000 臺的 Nur 版本當中，基於 VSPEC II 生產的隻有約 300 臺；為未登記新車，行駛裡程僅 10 公裡。
SPOON NSX-R GT Version（2007）
估價 1350 萬 -1850 萬日元
亮點：最初搭載一副 C32A 機器，後期換裝瞭外掛渦輪增壓套件的 C30A 發動機，擁有約 550ps 輸出。
豐田 2000GT（1970）
估價 6500 萬 -8800 萬日元
亮點：日本首臺 GT 跑車；車系後期型；前後花費 2 年時間徹底修復，品相極佳。
Iding F512TR S III Type A（1997）
估價 2500 萬 -3200 萬日元
亮點：由 Iding Power 基於法拉利 512TR 改造；排氣量擴大，比普通 512TR 輸出增加約 100ps 至 527ps。
JUN Bonneville 300ZX（1991）
估價 800 萬 -1100 萬日元
亮點：JUN AUTO MECHANIC 傾力打造的變態；曾在 1991 年舉行的 Bonneville Speed week 中創下 421.536km/h 之紀錄。
TOPSECRET TS8012V（1994）
估價 800 萬 -1200 萬日元
亮點：基於 JZAgps衛星監控管理系統80 型 Supra 改造而成，通稱 V12 Supra；搭載來自豐田世紀的 1GZ-FE 型 V12 發動機，大幅改造後輸出達到 943ps；曾在 Nardo 賽道跑出 358.22km/h 的極速。
日產 Skyline GT-R（1990gps車隊監控系統）
估價 750 萬 -950 萬日元
亮點：行駛裡程 2805km；非常純正的原裝狀態，連輪胎也是當年新車使用的 RE71。
日產 R90CK（1990）
估價 1 億 4800 萬 -1 億 9800 萬日元
亮點：車架編號 R90C/5，曾經活躍於 WSPC（世界運動原型車大賽）中，因當時該車架號的相關資料丟失，其它狀況不明。
DATSUN 240Z（Vintage Z）（1996）
估價 850 萬 -1000 萬日元（橙色）
估價 900 萬 -1100 萬日元（銀色）
亮點：當時 Z32 型 Fairlady Z 正式停產，日產北美分部精心挑選當年的 240Z 備件，打造瞭一批復刻版 240Z；原本計劃生產 200 臺，因工期過長，最後隻生產 37 臺（一說為 39 臺）；當時共有 3 臺 Vintage Z 引入日本，此次拍賣的兩臺同屬一位車主。
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