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近日，有市民反映在北京通州潞陽橋西路的高架橋下，各種品牌的共享單車堆積如山，同時有市民表示共享單車的使用因此受到瞭影響。昨天，北京青年報記者探訪看到，在高架橋附近堆積的共享單車約有兩千輛，現場有身穿“通州區公共自行車”制服的工作人員在看管、整理車輛。
松芝·萬象城(弘陽廣場)：多次“預開業”落空，爛台中月子中心比較｜台中月子中心評價尾盤能否翻身？
而目前在合肥市場上，房企選擇有實力的專業商管公司來改變困境，這種合作模式並不少見。比如位於政務區的新地中心，此前公佈瞭其重磅商業調整:成功引入保利商業，與全國性商業集團共同打造新型區域商業購物中心模式。位於包河大道與高鐵路交匯處的美生新悅城，商業代理則是太平洋商業管理有限公司。百利中心，其引入的就是戴德梁行優質資產管理團隊，註重商業體驗感，致力於小而美的精致商業。
記者曾在該項目開業初期、2017年春節之前以及3月份、8月份多次實探該項目，開業初期因為地鐵的緣故人氣還不錯，春節前期人氣有點冷；而3月份以及8月份實探時，記者發現人氣最好的還是負一層的永輝超市，而地上人氣較為一般。昨天，記者再次走訪發現負一層的商業有部分商傢已易主，且通過地鐵口引入的客流依舊很少。而三樓的一傢餐飲店員介紹：“平時白天，這邊的人氣都非常少，但逢周末或晚上下班點，來這邊吃飯或逛商場的人會逐漸增多。”
松芝萬象城位於合肥市長江西路，總建築面積約為18萬平方米，由加拿大松芝集團投資，義福房地產(合肥)發展有限公司開發。
吳先生曾經供職於該項目，對於當初選擇離開的原因，他表示商場生意冷清阻礙發揮空間，加上自己是一位閑不住的人，所以選擇瞭離開。“當前合肥僅2條地鐵線開通運營，使用地鐵的乘客也相對較少，再經過各地鐵站的分流，引入加僑國際廣場的客流自然就變少瞭。此外，合肥地鐵1號線從火車站至濱湖區，沿線無縫對接地鐵站的商業有多個，且商業業態與加僑國際廣場相似，這也影響著地鐵客流的引入。雖然高架對項目還有部分影響，但隨著多條地鐵的開通，這也將促進項目引入更多的地鐵流，良性發展值得期待。”
不過，在高樓旁邊的安糧國貿購物中心，人氣卻不像其知名度一樣高。2015年5月底，安糧國貿購物中心開業，起初以全新概念吸引瞭台中西區月子中心｜台中西區月子中心推薦不少人氣，但開業不久，就面臨招商不力、人氣不足等困擾，再加上周邊已有商業綜合體林立，“內憂外患”之下壓力重重。近日，記者實地走訪發現，商場依然冷冷清清，部分樓層還出現商鋪關門的情況，隻有少數的餐飲店維持著人氣。而今年年初，更是出現瞭商戶維權，“開業3年商戶已所剩無幾”。
眾所周知，可以支撐商業綜合體發展的關鍵因素就是人氣。雖然高架讓交通很方便，但不難發現，一些處於高架旁的商場，雖然交通比較便捷，但人氣並不如預想的那般紅火，甚至有些在高架旁的商業綜合體或人氣蕭條、商傢撤櫃嚴重，或爛尾數年，始終不得開業。
眾所周知，可以支撐商業綜合體發展的關鍵因素就是人氣。雖然高架讓交通很方便，但不難發現，一些處於高架旁的商場，雖然交通比較便捷，但人氣並不如預想的那般紅火，甚至有些在高架旁的商業綜合體或人氣蕭條、商傢撤櫃嚴重，或爛尾數年，始終不得開業。
生意去哪兒瞭？ 合肥那些高架旁的商業體現狀調查
昨天，記者走訪發現，整個廣場仍不見“復活”跡象，商超內無商傢進駐，局部墻體脫落，去年曾重啟的招商中心已台中西屯區月子中心｜台中西屯區月子中心推薦經更名為弘陽廣場全生活體驗購物中心。對於此次能否如期開業的問題，物業處一位工作人員稱，“之前很多次都以為真的要開業瞭，但最後都是偃旗息鼓，至於這次結果如何，也已經習慣瞭。”
沉寂許久之後，合肥著名的商業爛尾項目松芝萬象城似乎迎來瞭轉機：2018年2月6日，弘陽商業集團與松芝集團簽約，以輕資產拓展方式落子合肥首個項目，合肥松芝萬象城改名為合肥弘陽廣場。更名後，松芝萬象城會脫胎換骨嗎？業內人士分析，從目前來看尚不好判斷。
未來憧憬： “高架底下無商業”傳言能否打破？
北京新機場工作區高架橋主體結構貫通儀式暨高架橋全線通車動員大會近日在北京新機場市政第二標段中建二局北京分公司施工現場舉辦。
北京通州一高架橋邊堆積共享單車：多層碼放上百米
有消息稱，安糧國貿購物中心將更換漢博商業來接手，而這傢公司在合肥運營的一個很成功的項目就是之心城。如果引入成功，將有望打破人氣低迷的“魔咒”。
難道，真的是高架讓這些商場生存艱難嗎？
提起安糧國貿中心，大傢的第一印象肯定是那棟高達230米的寫字樓，在合肥十大高樓中，安糧國貿中心的寫字樓高度排名第五。
人們常說“高架底下無商業”。像松芝萬象城、安糧國貿中心、加僑國際廣場這樣的項目合肥還有很多。比如福樂門國際廣場、星隆國際廣場、樂客來國際商業中心、寶宸時代花園食尚街等等。處於高架旁，雖然交通比較便捷，但人氣並不如預想的那般紅火，甚至有些一度陷入經營困境。
難道高架橋真的就是阻隔商傢財路的“魔咒”？對此，安徽省經濟研究院高級經濟師王業春認為，“我覺得對商業發展來說，弊大於利，高架會分散客流，造成交通不方便，車流噪音不利於商業環境。但商業在高架周邊佈局，能讓居住區與交通幹道形成隔離，有利於營造良好的城市居住環境，也有利於城市形象，繁榮都市，在規劃上是有合理之處的。”據王業春介紹。國外城市以CBD為中心，商業密集，但是商業一般不沿高架，有些地方曾經在商業中心建設有高架，現在開始推倒建到地下，地上變成綠地，如美國波士頓。“國外發達國傢社區商業往往集中佈局，方便一站式購物和停車，不會選擇建在高架周邊。國外高架周邊往往是復雜的輔路體系，有綠地隔離，不會集中佈局商業，如洛杉磯和奧克蘭。”
而采訪中，王業春也認為，合肥高架沿線商業也有成功的，比如國購廣場，裕溪路第六空間等，國購有高架之便，因主入口不沿高架規避瞭弊端。第六空間遠離主城區，且是賣場模式，業態決定受高架影響不大。“受高架負面影響最大的是安糧，兩邊都是高架形成死角，又處於最大的堵點。其次是馬鞍山路高架沿線商業，因為高架後建立商業，規劃存在弊端，高架建設期間對商業沖擊很大。”
據悉，早在2006年，全國第一條城市高架橋——廣州人民路高架橋就已拆除，並恢復瞭原先的商業街。合肥是否也將經歷這一歷程，還有待時間的檢驗。
北京新機場高架橋9月有望通車
雖然地段較佳，是合肥唯一的高架引橋直連項目，但松芝萬象城尚未開門營業，自2004年開發商拿地、2007年項目開工至今，項目一直是風波不斷，該項目甚至一度上榜合肥的爛尾項目，其早期還與沃爾瑪簽約入駐，松芝萬象城商業卻沒有如期開業運營。2016年一度傳出引進萬達影城，結局跟沃爾瑪一樣黃瞭。2017年曾流出重啟招商年底開業，結果還是放瞭空炮。
加僑國際廣場商業面積近10萬㎡，其中負一層商業無縫對接合肥地鐵1號線葛大店站。2016年12月26日，地鐵1號線正式運行通車;一個月之前的11月26日，加僑國際廣場正式營業，成為合肥真正意義上的地鐵商業。雖然周邊有20條公交加1條地鐵環伺，但高架也阻隔著林立的住宅，由於交通的阻隔，商場內的人氣也很是一般。
2018-05-28 09:42:00
據合肥商業圈內人士分析，安糧國貿購物中心位於金寨路高架和合作化路高架的交口，三面都是高架，不僅容易受噪音灰塵的影響，想購物的人要到達商場，也要走不少彎路。另外，因為運營方面的原因，其知名度沒有西邊的銀泰城、華潤萬象城大。
據市場星報報道 從2006年合肥第一座高架——金寨路高架開工，到現在，合肥已經擁有九座高架橋。而且，第十座高架——郎溪路高架在建，第十一座高架落定濱湖。雖然高架的建設給市民交通帶來很大的便利，但是另一些群體可能會很鬱悶，這就是合肥不少高架旁的商業綜合體。
2017-08-09 09:28:00
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加僑國際廣場：最早開業地鐵商業，良性發展值得期待
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